Dù doanh số giảm Mazda CX5 vẫn đứng thứ 3 trong phân khúc SUV

0
7

Theo số liệu thống kê từ VAMA, doanh số bán hàng của Mazda CX-5 đang giảm thê thảm tại thị trường Việt Nam. Vậy đâu là nguyên nhân dẫn đến tình trạng này?

 

Doanh số bán hàng của Mazda CX-5 tại Việt Nam từ năm 2014 – 2020. (Đơn vị: xe)

Mazda CX-5 lần đầu tiên ra mắt khách Việt Nam vào năm 2012 và là sản phẩm dưới trướng của “ông lớn” Trường Hải Thaco. Mẫu crossover Nhật Bản phải mất hơn 1 năm để tìm chỗ đứng và khẳng định vị thế trên thị trường xe hơi Việt.

Kể từ đó đến nay, Thaco liên tục làm mới dòng sản phẩm này với một bản thế hệ hoàn toàn mới vào cuối năm 2017 và một bản nâng cấp thế hệ 6.5 vào giữa năm 2019. 

Mazda CX-5 2020 thế hệ 6.5 đang bán tại Việt Nam...

Mazda CX-5 2020 thế hệ 6.5 đang bán tại Việt Nam.

Kết quả là từ năm 2014, Mazda CX-5 trở thành cái tên không thể thiếu trong Top 10 xe bán chạy nhất và cùng Honda CR-V tạo nên bộ đôi crossover “hot” nhất thị trường. Chỉ trong 5 năm, lượng tiêu thụ ô tô CX-5 tăng mạnh từ 2.931 xe năm 2014 (trung bình hơn 240 xe/tháng) lên đến 12.243 xe năm 2018 (trung bình trên 1.000 xe/tháng).

Điều bất ngờ đã xảy ra khi CX-5 đột nhiên “ngã ngựa” cả trong phân khúc và Top 10 danh giá từ năm 2019. Dù thêm bản nâng cấp mới nhưng doanh số CX-5 năm 2019 vẫn giảm hơn 2.000 xe so với năm 2018, đạt 10.231 xe (trung bình hơn 850 xe/tháng). 

Bước sang năm 2020, con số này tiếp tục lao dốc không phanh khi chỉ đạt 1.537 xe trong 4 tháng đầu năm. Doanh số trung bình vỏn vẹn 380 xe/tháng, chưa bằng một nửa của năm liền trước 2019. 

Năm 2020Doanh số Mazda CX-5 (xe)
Tháng 1428
Tháng 2369
Tháng 3281
Tháng 4459

Doanh số Mazda CX-5 trong 4 tháng đầu năm 2020. (Đơn vị: xe)

Tại Việt Nam, Mazda CX-5 thế hệ mới hay cũ đều được đánh giá cao về thiết kế trẻ trung, trang bị tiện ích và an toàn hàng đầu phân khúc cùng khả năng vận hành ổn định. Điều đáng nói là Thaco rất mạnh tay triển khai các chương trình khuyến mại hàng tháng cho CX-5 và tùy từng thời điểm, mức ưu đãi có thể lên đến gần trăm triệu đồng. Vậy đâu là nguyên nhân?

Toàn thị trường “lao đao” vì Covid-19

Theo tin tức mới nhất, do tác động tiêu cực của dịch Covid-19 đang diễn ra nên lượng tiêu thụ xe của toàn thị trường ô tô Việt giảm mạnh. Tính chung 4 tháng đầu năm 2020 vừa qua, doanh số bán xe của khối VAMA đạt 60.825 ô tô các loại, thấp nhất trong 5 năm qua (giai đoạn từ 2016 – 2020). Cộng dồn cả VAMA và TC Motor, mức tiêu thụ đạt 78.393 xe, giảm đến 33% so với cùng kỳ.

Biểu đồ tăng trưởng của hầu hết các thương hiệu xe phổ thông tại Việt Nam đều đi xuống, bao gồm cả Mazda. Do đó, khó có thể tránh khỏi lượng xe CX-5 đến tay khách hàng sụt giảm nghiêm trọng so với cùng kỳ. 

Sự vươn lên mạnh mẽ của các đối thủ CUV

Phân khúc CUV tại Việt Nam...

Phân khúc CUV tại Việt Nam có 05 mẫu xe “tham chiến” gồm:

  • Mazda CX-5 all-new (899 – 1.149 triệu đồng, 06 bản)
  • Honda CR-V (983 – 1.093 triệu đồng, 03 bản)
  • Hyundai Tucson (799 – 940 triệu đồng, 04 bản)
  • Mitsubishi Outlander (825 – 1.100 triệu đồng, 05 bản)
  • Nissan X-Trail (839 – 1.023 triệu đồng, 03 bản)
 

Doanh số của Mazda CX5 – Honda CRV – Hyundai Tucson từ 2016 – 2020. (Đơn vị: xe)

Tuy nhiên, cuộc đua doanh số hiện tại chỉ dành cho bộ ba “tam mã” CX-5, CR-V và Tucson, còn Outlander và X-Trail đã bị bỏ lại khá xa ở phía sau. Vị trí số 1 trong phân khúc của CX-5 bắt đầu bị lung lay và “đổi chủ” khi CR-V thế hệ mới ổn định nguồn cung từ đầu năm 2019.

Ưu thế của mẫu CUV nhà Honda chính là thiết kế phong cách hiện đại, 07 chỗ ngồi, động cơ Turbo 1.5 ấn tượng, đặc biệt là “mác” nhập rất được lòng khách Việt. Trong khi đó, CX-5 dù giá “mềm” nhưng chỉ có 05 chỗ ngồi và lắp ráp trong nước. 

Cục diện tiếp tục thay đổi vào đầu năm 2020 khi Hyundai Tucson bứt phá hơn về doanh số với 2.094 xe bán ra, đứng số 1 phân khúc. Thứ 2 là Honda CR-V với 1.912 xe, thứ 3 là Mazda CX-5 chỉ với 1.537 xe. Chưa hết, mẫu CUV Hàn Quốc lần đầu tiên chớp lấy một vị trí trong Top 10, đồng thời đánh bật cả CR-V và CX-5. 

Sức ép từ người anh em – Mazda CX-8

Mazda CX-5 đang san sẻ khách hàng cho người anh em Mazda CX-8...

Mazda CX-5 đang san sẻ khách hàng với người anh em Mazda CX-8.

Không chỉ chịu sức ép từ sự vươn lên mạnh mẽ của đối thủ trong phân khúc, Mazda CX-5 còn chịu sức ép không nhỏ từ ngay người anh em cùng nhà là Mazda CX-8. “Tân binh” SUV 7 chỗ nhà Mazda lần đầu tiên trình làng Việt Nam hồi tháng 6/2019. Sau nhiều lần điều chỉnh giá niêm yết, giá xe Mazda CX-8 mới nhất dao động từ 1,149 – 1,399 triệu đồng.

Tuy nhiên, con số này chưa bao gồm các mức ưu đãi trung bình là 100 triệu đồng/ tháng tùy bản. Được biết, từ cuối tháng 4 đến hết tháng 5/2020, Thaco còn ưu đãi lên đến 150 triệu đồng cho Mazda CX-8. Như vậy, để sở hữu CX-8, khách hàng chỉ cần bỏ ra chi phí ban đầu dao động từ hơn 1 tỷ đồng. 

Đây chính là lý do khiến CX-5 phải chia bớt khách hàng cho CX-8. Bởi cả 2 mẫu xe đều mang thiết kế 6.5 mới nhất nhà Mazda, trong khi CX-8 có đến 7 chỗ và giá cũng không chênh nhiều so với đàn em CX-5. Doanh số cộng dồn của CX-8 kể từ khi ra mắt đến nay đạt 3.287 xe. 

Có thêm nhiều lựa chọn hấp dẫn hơn Mazda CX-5?

Với tầm giá từ 900 triệu đồng của Mazda CX-5, khách hàng Việt có quá nhiều lựa chọn, thậm chí, chỉ từ trên 500 triệu đồng là có ngay mẫu “xế cưng” gầm cao 7 chỗ như:

  • Mitsubishi Xpander (550 – 650 triệu đồng, 03 bản)
  • Suzuki Ertiga (499 – 559 triệu đồng, 03 bản) 
  • Suzuki XL7 (589 triệu đồng, 01 bản)

Đây có thể là những lý do kéo doanh số của mẫu crossover từng bán chạy nhất Việt Nam đi xuống. Tuy nhiên, việc Mazda CX-5 là “điểm sáng” tăng trưởng duy nhất trong Top 10 xe ăn khách tháng 4/2020 vừa qua có thể là tín hiệu tốt cho sự trở lại khởi sắc hơn trong thời gian tới, đặc biệt là khi lệnh giãn cách xã hội đã được gỡ bỏ trong tháng 5 này. 

Nguồn ảnh: Internet

DMCA.com Protection Status